Manitou Sherman Breakout Plus vs Marzocchi 66 RC

[Luc]

Ik zou eerder zeggen lynx - Zocchi tegenstanders 0-0. Wanneer gaan we nu eindelijk eens ophouden met een standaard vork te vergelijken met het materiaal waar de toppers mee rijden ... die mannen hun gerief heeft niks, maar dan ook absoluut niks te maken met wat wij in de winkel kunnen kopen ... Dus het feit dat Barel en Gracia met een 888 (lijken) te rijden (dat doet de buitenkant van de vork toch vermoeden, wat er daar aan de binnenkant allemaal zit hebben we allemaal het raden naar) zegt niks over de race kwaliteiten van de STANDAARD 888.

[Lynx]

Ik zou eerder zeggen lynx - Zocchi tegenstanders 0-0. Wanneer gaan we nu eindelijk eens ophouden met een standaard vork te vergelijken met het materiaal waar de toppers mee rijden ... die mannen hun gerief heeft niks, maar dan ook absoluut niks te maken met wat wij in de winkel kunnen kopen ... Dus het feit dat Barel en Gracia met een 888 (lijken) te rijden (dat doet de buitenkant van de vork toch vermoeden, wat er daar aan de binnenkant allemaal zit hebben we allemaal het raden naar) zegt niks over de race kwaliteiten van de STANDAARD 888.

Inderdaad alle pro"s hebben een "getunede" vork, MAAR is een Boxxer of Dorado dan geen race vork omdat de standaard versie verschilt van die van de Pro"s ???

De 888 is een Race vork, net als de Boxxer en de Dorado...getunded of niet

[Bansheebeest gain]

tis iet ze ik denk toch da 75 procent van alle vorke die rondbolle zocchis zijn over heel de wereld dan zowa in ons terrein

[Drooze @ DirtE19]

[

Ik zou eerder zeggen lynx - Zocchi tegenstanders 0-0. Wanneer gaan we nu eindelijk eens ophouden met een standaard vork te vergelijken met het materiaal waar de toppers mee rijden ... die mannen hun gerief heeft niks, maar dan ook absoluut niks te maken met wat wij in de winkel kunnen kopen ... Dus het feit dat Barel en Gracia met een 888 (lijken) te rijden (dat doet de buitenkant van de vork toch vermoeden, wat er daar aan de binnenkant allemaal zit hebben we allemaal het raden naar) zegt niks over de race kwaliteiten van de STANDAARD 888.

Inderdaad alle pro"s hebben een "getunede" vork, MAAR is een Boxxer of Dorado dan geen race vork omdat de standaard versie verschilt van die van de Pro"s ???

De 888 is een Race vork, net als de Boxxer en de Dorado...getunded of niet

je bekijkt het verkeerd. jij ziet boxxers, dorado"s en 888"s rondrijden in het wereldcircuit, en wij zeggen dat ze alledrie andere versies zijn dan wat wij in de winkel kunnen kopen.

maar:

de getunede versies van de drie mogen dan wel goede race vorken zijn, dat wil niet zeggen dat de standaard boxxer, dorado of 888 alledrie ook evengoed zijn voor racing.

als je een gewone aftermarket versie koopt van alledrie de vorken, dan zal je zien dat de boxxer en de dorado veel meer gericht zijn naar het DH segment dan de 888.


trouwens, natuurlijk rijdt barell met een 888. kona zet marzo"s op zo goed als al hun modellen, dus moest ook barell op een marzo. dat marzo daarvoor speciaal een volledig andere vork moest ontwerpen maakt voor hen niet uit, zolang mensen maar denken dat 888"s de beste dh vorken zijn die je kan kopen (bv in het geval dat barell kampioen was), en blijkbaar, als ik jouw reactie zo bekijk, zijn ze daar nog goed in geslaagd ook.

[Drooze @ DirtE19]

OnePointFive. one and one-eighth. Whats the diff? which is better? why?
A long time ago bike forks were 1" in diameter. and Threaded. many things were used this way for a long time. AS mtn bikes evolved, forces being put on these lil devices rose. weight saving was also the game. what happened here is simple, people went to one and 1/8" steerer tubes that were not threaded, and they went to clamp style stems. and all was well for the longest time. Not too long ago, Manitou and several heavy hitting companies decided that people would want longer travel single crown forks. Manitou felt that the traditional system was not enough! And so they introduced the one.five standard. this increased fork steerer sized to 1.5" in diameter. The thought was that a stronger steerer tube would help accomodate longer travel forks.
yay? nay?
both. The 1.5 steerertube has been nice in accomodating manitous fork line. it also works as a great reason to use oversized and often box sectioned frame tubes on aluminum bikes. but the problem lies in consistency. two years ago, manitou said that 6" travel single crowns couldnt be done on a standard chassis. Marzocchi begged to differ. Rockshox didnt give a F***, and they sat around. This year, we are faced with many options. manitou has held on to the 1.5 steerer with forks like the sherman line up. marzocchi stood thier ground with forks like the 66 in 150 or 170mm travel configurations.

why is this notable?
Marzocchi said that the failure point of long travel suspension forks was NOT the steerer tube... but of the stanchions. True, you know that when you search the photo sections, the majority or higher end busted forks are broken on the stanchions. most peoples steerer tubes dont sheer. those that did, went to steel steerers. Marzocchi also countered with steel stanchions. At first we all thought this would be heavy (uh, DJ3?). and yet now, now we are seeing 4-5-6" travel forks from manitou takin in at over 6lbs. But where this all gets wierd is the other thing from manitou.

a 6" travel single crown fork with a standard (NON 1.5) steerer.

what, do THEY not even believe in their own designs?

Head tube changes are a big deal in an industry. Mainly because it puts a burden on other fork makers, headset makers, oh right, and frame builders.

So, marzocchi says the issue is with stanchions. they bump to steel steerers and stanchions, and here we have 6 and 7" travel forks on standard headtubes. are they tall forks? sure, who cares. and manitou.. 4-5-6-7" travel single crown forks, all varying between head tube sizes. perhaps even they are not sure its needed. as one of TWO manufacturers producing 1.5 forks (magura THOR)... a lot of us are not very convinced.
is it stronger? well, it doesnt do a ton for the frame asides allow larger frame tubes. which, is typical of DH frames. which, typically, at some point, see dual crown forks. WHICH are limited by those large tubes near the head tube. why? throw a slider on an evil imperial. good bye steering radius.

So why 1.5? Good question. You can get equal quality and travel forks for standard headtubes. and many frame makers are NOT on board. seen a santa cruz with one yet? me niether. see a specialized with one? nope, you havent. what about norco? hmm, didnt think so.

so who the hell wants it? Good question!

van op pinkbike.

@slimmie: mss kan je beter de topictitel vervangen door "1.5 vs 1.1/8"?

[Bansheebeest gain]

fuck toch heel da gezeik over 1.5 , tis toch ondertusse beweze da het ga zonder ook ?