maar euh 30 versnellingen....
Noord Holland is zo plat als een pannekoek.
Dat wist je kennelijk niet...
Hey psssssssssssssst
Moderator:Beheerders
-
geforce guy
- Berichten:15
- Lid geworden op:do okt 26, 2006 7:34 pm
mooie fiets, die isaac, enige wat opvalt is dat die achterderailleur zo achterlijk hoekig is. Maar dat is bij veel racefietsachterderailleurs zo, dus dat is eigenlijk geen echt minpuntje. Ik zou stiekem ook best zo'n ding willen hebben, maar ik begin er maar niet aan want ik heb al niet genoeg geld voor de mtb 
It's just a fleshwound!
Hoekig? En dat doe maar niet nee.geforce guy schreef:mooie fiets, die isaac, enige wat opvalt is dat die achterderailleur zo achterlijk hoekig is. Maar dat is bij veel racefietsachterderailleurs zo, dus dat is eigenlijk geen echt minpuntje. Ik zou stiekem ook best zo'n ding willen hebben, maar ik begin er maar niet aan want ik heb al niet genoeg geld voor de mtb
@BOSS: mooi ding! Persoonlijk zou ik 'm aan de muur hangen omdat erop fietsen saaaaaaaaaai is. Maar dat is mijn mening.
Mooie fiets 
Grappig dat er ook hier triple commentaar gegeven wordt...Dit 'watje' heeft ook lang met een triple gereden en het is in veel gevallen gewoon de beste keus. Ook in het vlakke NL, je hebt namelijk als middenblad over het algemeen standaard een 42T die veel bruikbaarder is dan de bij dubbels gebruikelijke 39T. Nou kun je natuurlijk ook op een dubbel een 42 zetten (en dat doen veel mensen ook) maar dan moet er gesleuteld worden voor je de bergen in trekt (en heb je die rare grote stap tussen de voorbalden weer terug). Met een triple ben je altijd overal klaar voor. Het meeste commentaar in de bergen krijg je dan ook pas boven (waar de dubbel rijder dan om zijn eer te redden kan zeggen: 'Ja maar, jij hebt een triple...' met een jaloerse blik in zijn ogen)
Maar nogmaals, erg fraaie fiets. Ik zou alleen die 'beukers' sticker eraf peuteren...
Grappig dat er ook hier triple commentaar gegeven wordt...Dit 'watje' heeft ook lang met een triple gereden en het is in veel gevallen gewoon de beste keus. Ook in het vlakke NL, je hebt namelijk als middenblad over het algemeen standaard een 42T die veel bruikbaarder is dan de bij dubbels gebruikelijke 39T. Nou kun je natuurlijk ook op een dubbel een 42 zetten (en dat doen veel mensen ook) maar dan moet er gesleuteld worden voor je de bergen in trekt (en heb je die rare grote stap tussen de voorbalden weer terug). Met een triple ben je altijd overal klaar voor. Het meeste commentaar in de bergen krijg je dan ook pas boven
(waar de dubbel rijder dan om zijn eer te redden kan zeggen: 'Ja maar, jij hebt een triple...' met een jaloerse blik in zijn ogen)Maar nogmaals, erg fraaie fiets. Ik zou alleen die 'beukers' sticker eraf peuteren...
Net of een 42 bladje wisselen voor een 39 zoveel werk geeft... Je kunt alles gewoon laten zitten en je tandwielen alleen wisselen, voordeel van race cranks.George2 schreef:Mooie fiets
Grappig dat er ook hier triple commentaar gegeven wordt...Dit 'watje' heeft ook lang met een triple gereden en het is in veel gevallen gewoon de beste keus. Ook in het vlakke NL, je hebt namelijk als middenblad over het algemeen standaard een 42T die veel bruikbaarder is dan de bij dubbels gebruikelijke 39T. Nou kun je natuurlijk ook op een dubbel een 42 zetten (en dat doen veel mensen ook) maar dan moet er gesleuteld worden voor je de bergen in trekt (en heb je die rare grote stap tussen de voorbalden weer terug). Met een triple ben je altijd overal klaar voor. Het meeste commentaar in de bergen krijg je dan ook pas boven
Maar nogmaals, erg fraaie fiets. Ik zou alleen die 'beukers' sticker eraf peuteren...
Het grootste voordeel van een dubbel vind ik de betere kettinglijn. En ik heb geen 30 tanden nodig in het hoog gebergte. 39-25 voldoet zelfs in de zwaarste beklimmingen voor mij. Ik vind een racefiets met dubbel ook mooier dan een triple. Het is toch iets massiever, terwijl ik juist van strak en minimaal houdt. Neemt niet weg dat de Isaac in kwestie niet mooi is, maar ik had er liever een dubbel op gezien.
De berijder in kwestie zal er zijn redenen voor hebben en die accepteer ik uiteraard volledig.Ik hoor soms van mensen zelfs dat zij een 30 niet lekker vinden rijden. Voor het gevoel te klein. Zij geven de voorkeur aan bijvoorbeeld een 39-29 combinatie (in het geval van campagnolo). Of een compact crankset. Hiermee moet je ook al hele serieuze beklimmingen kunnen rijden en voorkom je de scheve kettinglijn als je met je triple nog net even op de 42 wilt blijven en richting de 23 schakelt voor bijvoorbeeld een kortere steile helling.
trainings kilometers gewenst. 
-
Rinse Appelstroop
- Berichten:3558
- Lid geworden op:za jul 28, 2001 2:48 pm
- Locatie:Eindhoven
- Contacteer:
-
Tall Boy Bram
- Berichten:1502
- Lid geworden op:wo mar 31, 2004 4:36 pm
Carbon he?
Ik vind het niet zo vreemd dat ie stuk gaat. Zeker getuige de foto's van die fiets op de Hondsbosse zeewering. Dat zijn geen klinkertjes meer, dat zijn halve rotsblokken. Om die te befietsen heb je andere fietsen nodig Boss, ik dacht zelfs dat je die ook wel in de verzameling had staan...
Tja, spijtig maar komt vast wel goed.
TBB
Ik vind het niet zo vreemd dat ie stuk gaat. Zeker getuige de foto's van die fiets op de Hondsbosse zeewering. Dat zijn geen klinkertjes meer, dat zijn halve rotsblokken. Om die te befietsen heb je andere fietsen nodig Boss, ik dacht zelfs dat je die ook wel in de verzameling had staan...
Tja, spijtig maar komt vast wel goed.
TBB
