hard en diep, zoals ik het graag heb...

dader · Bericht door **dader** » di sep 25, 2007 7:08 pm

Hier in action..

http://www.youtube.com/watch?v=RJGdGw6Z6Sk

steelhead · Bericht door **steelhead** » di sep 25, 2007 7:20 pm

Of je laat m-gineering een anders gevormde rechterchainstay of seatstay erin lassen. singlesided elevated chainstay?

ik voel me een beetje belazerd door jou, dida

Pieter! · Bericht door **Pieter!** » di sep 25, 2007 7:47 pm

Over duurzaamheid zou ik me geen zorgen maken. Op verschillende motorfietsen, zoals o.a. Harley Davidson en nieuwe modellen van BMW wordt het ook toegepast. En daar komt toch bijna

net zoveel kracht op de ketting, als op de ketting van mijn fiets als ik flink stamp

En oh ja, bij motoren is het meen ik iedere 10.000 km de spanning van de riem nakijken. Dat zou bij mijn fietsgedrag dus zeg 1 keer per maand zijn, is te doen !

Akwa · Bericht door **Akwa** » di sep 25, 2007 8:39 pm

Wat te doen als je een ander verzet wil rijden?

Riem-lengte net zo makkelijk aan te passen als de ketting

didadunlop · Bericht door **didadunlop** » di sep 25, 2007 8:43 pm

Okee Le cadre zou het ook kunnen...

Maarre als je de systemen van BMW en Harley bekijkt zie je ook wel iets dikkere en bredere riemen dan dit v-riempje van Spot..

Net zoals dat een ketting van een motorfiets een stuk meer oversized is dan een KMC superlight oid.

Tevens is het daar een kleiner tandwiel voor en een groter tandwiel achter dat is toch een ander krachtenspel dan bij de fiets waar dit net andersom is. Bij de motor is het van veel revolutions naar weinig waardoor er een kracht vermeerdering is en bij de fiets is het net andersom daar verlies je uiteindelijk kracht en daar maak je revolutions van. Zodoende wordt er volgens mij relatief meer getrokken aan een fietsketting dan aan een motorketting. Toch zijn de riemen groter en dikker omdat er gewoonweg meer koppel uit een motor komt (vooral als je een dikke harley tweepitter lange slag motor hebt..

)

^oZ · Bericht door **^oZ** » di sep 25, 2007 11:15 pm

dader schreef:Jammer dat je een speciale drop-out nodig hebt, ik denk dat ik met een zaagje aan de slag ga en een knelkoppeling van de waterleiding ga gebruiken.

Dit snap ik niet helemaal, waarom dan?

GÃ¨ne · Bericht door **GÃ¨ne** » di sep 25, 2007 11:24 pm

^oZ schreef:
dader schreef:Jammer dat je een speciale drop-out nodig hebt, ik denk dat ik met een zaagje aan de slag ga en een knelkoppeling van de waterleiding ga gebruiken.
Dit snap ik niet helemaal, waarom dan?

Er bestaat geen "riem pons" zoals je wel een ketting pons hebt

mzzl
GÃ¨ne

^oZ · Bericht door **^oZ** » di sep 25, 2007 11:26 pm

Die was wel heel erg makkelijk, sorry, is al lang bedtijd geweest voor me

Cloxxki · Bericht door **Cloxxki** » wo sep 26, 2007 7:20 am

Reports vanaf dirt demo in Las Vegas : de riem slipt door bij hard aanzetten. En dan is het daar nou niet bepaald moddering...

DeKerfs · Bericht door **DeKerfs** » wo sep 26, 2007 8:31 am

Cloxxki schreef:Reports vanaf dirt demo in Las Vegas : de riem slipt door bij hard aanzetten. En dan is het daar nou niet bepaald moddering...

DÃ¡t ligt meer in het feit dat er niet veel spanning gebruikt wordt vs. de omspanne boog die men nodig heeft.

In basis een leuk idee, maar ik denk nog steeds dat de uitvoering (technisch) niet ideaal is voor de toepassing op de fiets (los van het feit of het in de modder wel of niet afdoende blijft werken). Voorspanning is weldegelijk noodzakelijk voor het goede functioneren.

Segunda3 · Bericht door **Segunda3** » wo sep 26, 2007 10:47 am

didadunlop schreef:singlesided elevated chainstay?

Eeuh, zo'n nieuw Yeti frame ?

Ah kijk, de ketting was er al af

Ninkoo · Bericht door **Ninkoo** » wo sep 26, 2007 5:56 pm

Segunda3 schreef:
didadunlop schreef:singlesided elevated chainstay?
Eeuh, zo'n nieuw Yeti frame ?

Ah kijk, de ketting was er al af

Dan komtie wel weer op serieus veel riemspanning te staan tijdens inveren...

drÃ© · Bericht door **drÃ©** » wo sep 26, 2007 9:12 pm

In basis een leuk idee, maar ik denk nog steeds dat de uitvoering (technisch) niet ideaal is voor de toepassing op de fiets (los van het feit of het in de modder wel of niet afdoende blijft werken). Voorspanning is weldegelijk noodzakelijk voor het goede functioneren.[/quote]

Meer voor een stadsfiets, blijft je broek tenminste vetvrij.
Verder zal de jarretel het rendement van de ketting nog niet halen, anders waren sportmotoren er wel van voor zien. Ooit gaat het werken....

Harley(homohobbelpaard): laat me niet lachen
BMW(harley met hangtieten): ja als je het vergelijkt met cardan

didadunlop · Bericht door **didadunlop** » wo sep 26, 2007 10:02 pm

nah F650 en F800 van BMW hebben een riemaandrijving hoor.

Doe mij maar een mooie boxer. Nog steeds blijft het een van de mooiste blokken die er is..

Maar goed. Eens afwachten hoe het systeem zich gaat bewijzen.

Pieter! · Bericht door **Pieter!** » do sep 27, 2007 9:08 pm

drÃ© schreef: Harley(homohobbelpaard): laat me niet lachen
BMW(harley met hangtieten): ja als je het vergelijkt met cardan

Harley's zijn technisch inderdaad bagger. Maar BMW's is niks mis mee hoor!

drÃ© · Bericht door **drÃ©** » do sep 27, 2007 9:53 pm

Harley's zijn technisch inderdaad bagger. Maar BMW's is niks mis mee hoor!

[/quote]

Once a beemer never a beemer hoor ik toch regelmatig. Maar eerlijk is eerlijk als ik 50 ben heb ik een GS1200

Burnhard · Bericht door **Burnhard** » do sep 27, 2007 11:04 pm

leuk hoor al die twins

maar er gaat niks boven een triple!!

DeKerfs · Bericht door **DeKerfs** » vr sep 28, 2007 5:57 am

Genoeg over die bromponny's!

Jarretel-drive voor mtb's, dÃ¡Ã¡r ging 't over

Per · Bericht door **Per** » vr sep 28, 2007 6:07 am

Burnhard schreef:leuk hoor al die twins

maar er gaat niks boven een triple!!

Burnhard · Bericht door **Burnhard** » vr sep 28, 2007 8:36 am

Ik boelde eigenlijk meer dit:

http://www.triumph.co.uk/holland/2178.aspx

maar zo'n triple-tje is ook niet verkeerd, Leuk gevonden.

dader · Bericht door **dader** » vr sep 28, 2007 10:55 am

belt drive

http://www.gatesprograms.com/carbon

Afbeelding

De riem heeft een verwachte levensduur van 8000 Miles dat is ongeveer 12872km!

drÃ© · Bericht door **drÃ©** » vr sep 28, 2007 10:59 am

Burnhard schreef:leuk hoor al die twins

maar er gaat niks boven een triple!!

ja klopt, met een twin heb je een trio

didadunlop · Bericht door **didadunlop** » vr sep 28, 2007 11:39 am

ziet er allemaal goed uit. Efficiency is dus vergelijkbaar met ketting. Das mooi.

Nu een test in hollandse zeeklei en brabantse modder!

Alleen denk ik dat ik liever een frame heb met elevated chainstays. Misschien een idee om er een leuk frame om te ontwerpen?

JJ · Bericht door JJ » vr sep 28, 2007 11:42 am

Caspar is al aan het tekenen

Burnhard · Bericht door **Burnhard** » vr sep 28, 2007 1:52 pm

lijkt me geweldig voor op een fixie!!