Crank Mechanica

[willem12]

Hoi,

De bouw van de SS begint de goede kant uit te gaan, de meeste onderdelen zijn binnen. Ik ben echter de fout ingegaan en heb, voor heel weinig, een FSA K-force Carbon crankset op de kop kunnen tikken. Heel bling-bling, heel stijf door de geintegreerde as, maar niet zo hufter-proof.

Ik wil 32x16 gaan rijden, dus met een 32 of 34 middenblad voor. Ik ben bang voor een te groot groot koppel en moment op de crank. Hij is immers ontworpen voor 2 bladen. Volgens mij red ik het niet door alleen spacers te monteren op de plek van het buitenblad, dat is niet stijf genoeg.

Ik wilde een oude 44T blad nemen, de tanden eraf slijpen, zodat je een soort bashring overhoudt en die dan op de plek van het buitenblad monteren. Kun je hem nog in een leuk kleurtje spuiten ook.

Voordeel:
- stijfheid gegarandeerd
- gratis kettinggeleider
- lage Q-factor van FSA

Tegen:
- extra gewicht (30gr?)
- minder "puur"

Jullie gedachten ??

[Steelboy]

te groot moment?
Het lijkt mij sterk, temeer daar je met een dergelijk verzet alleen in de ardennen e.d. aan het stoempen bent. Ik zie dus ook geen reden om het niet te doen en ik zie ook niet waarom slechts 1 blad monteren de stijfheid nadelig beinvloed.

[Scaluner]

Gewoon kortere bladbouten? Of begrijp ik het probleem verkeerd...

http://www.m-gineering.nl/ssdrive.htm bijna onderaan

of

http://www.singlespeed.nl/catalog/produ ... ucts_id=83

[willem12]

Gewoon kortere bladbouten? Of begrijp ik het probleem verkeerd...

Dat is het eerste stuk; zorg dat het tandwiel goed past.

Maar mijn vraag ging ook over het feit of de crank-armen, de extra ondersteuning van 2 tandwielen nodig hebben, waar ze volgens mij voor ontworpen zijn, of dat 1 genoeg is.

[ott]

Hmm, ik snap het niet als ie voor 2 bladen gemaakt is dan gaat 1 ook wel lukken

Doe het zelf tip voor kort kettingbladboutjes:
Tonnetjes afslijpen of zagen zodat ze klein genoeg zijn. Bout en aan de ander kant indraaien zodat je het draad tapt, en klaar.

[JJ]

Ok, ik snap hem nu ook. Willem bedoelt of het tweede blad (of bashguard) nodig is voor de stevigheid van de hele crank. Wat ik me bij een carbon crank (is de spider ook carbon?) kan voorstellen, als de spider ook carbon is, dat een bladboutje direct tegen het carbon de spider kan beschadigen (al weet ik zo geen cranks die een carbon spiderhebben, maar ben daar eeerlijk gezegd ook niet zo in thuis).

Als het een alu spider is zie ik geen probleem.

Wat betreft uiterlijk: persoonlijk en typisch geval van 'who cares'. Tenzij het gewicht in de weg zit idd. Indien enkel blad, deze op buitenklad plaats monteren waardoor de looks goed blijven.

JJ

[Xircuit]

Ik rij met een FSA Afterburner mét kortere bladboutjes en 1 kettingblad: loopt perfect. Ik zou niet zo zien wat het probleem is. Als jij zo veel kracht hebt dat je bang bent dat je de cranks in tweeën rijdt dan moet je wel verschrikkelijk sterk zijn.

Ik heb ook een tijdtje met 2 32 tandsbladen naast elkaar gereden, maar dat was puur en alleen omdat ik geen kortere cranck boutjes voorhande had. Toen de tijd had ik het blad dat ik daadwerkelijk gebruikte aan de "buitenzijde" gemonteerd, puur uit optische oogpunt overgens, want als je het Q-waarde technisch gaat bekijken dan is dat minder stijf. (...volgens mij... dus....)

En, als je de tanden van die 44t gaat afslijpen, dan houd je een enorm scherp mes over. Lijkt me niet erg veilig.

[Xircuit]

Ok, ik snap hem nu ook. Willem bedoelt of het tweede blad (of bashguard) nodig is voor de stevigheid van de hele crank. Wat ik me bij een carbon crank (is de spider ook carbon?) kan voorstellen, als de spider ook carbon is, dat een bladboutje direct tegen het carbon de spider kan beschadigen (al weet ik zo geen cranks die een carbon spiderhebben, maar ben daar eeerlijk gezegd ook niet zo in thuis).

Als het een alu spider is zie ik geen probleem.

Wat betreft uiterlijk: persoonlijk en typisch geval van 'who cares'. Tenzij het gewicht in de weg zit idd. Indien enkel blad, deze op buitenklad plaats monteren waardoor de looks goed blijven.

JJ

ok, daar is iets voor te zeggen, dan lijk het me gewoon een kwestie van plaatjes tussen leggen?

[JJ]

En, als je de tanden van die 44t gaat afslijpen, dan houd je een enorm scherp mes over. Lijkt me niet erg veilig.

Met een draaibank kan dat heel netjes. Voor race bladen (CX) hebben we daarvoor een crank gechopt die in de draaibank kan. Zo kun je hele nette (race) bashguards maken.

JJ

[willem12]

hebben we daarvoor een crank gechopt die in de draaibank kan. Zo kun je hele nette (race) bashguards maken. ..

Ik wist wel dat ik niet de eerste was met dit idee !!!

[Hilco]

Ik heb op mijn eertse SS (Trek 830) ook met een zelfgemaakte bashring gereden.

een bijkomend voordeel vond ik dat als ik de fiets in de stad wilde gebruiken mijn broek niet tussen de ketting kon komen.

Daarbij vond ik het ook gewoon wel mooi staan;